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2018-04-17 11:34:01  来源:网络

引言:虽然中国消费者都口口声声说,把汽车安全当做首要购车考虑的因素,但不少人却口是心非,购车时更看中汽车长相。尤其是重心较高的SUV车型,其实对车辆安全要求非常高,可这在中国似乎并未受到重视。

多年前,美国权威评测机构就发现,高底盘SUV实际上并没有它外观看起来那么高大威猛、有安全感——因为相比轿车,SUV重心过高,在实际道路行驶时,车辆更容易失控,甚至在碰撞时,翻车概率也更高。

所以,这非常容易威胁车内成员安全。不论是美国高速公路安全管理局(NHTSA),还是美国公路安全保险协会(IIHS),两大世界顶级汽车安全监管、评测机构都对SUV翻滚造成的伤害,非常重视,对相关被动安全进行评测。

现在的中国汽车市场,就像几年前的美国,大空间、高底盘、通过性好的SUV车型占比愈来愈高。更重要的是,这些车型外观看起来威猛大气,开起来很有面子。

数据显示,2016年中国汽车市场中,SUV总销量已经突破900万辆,增速达44.6%;今年前三季度,SUV销量依然保持16%的增长速度,全年销量有望突破1000万辆大关,占乘用车总量超过4成。

然而,目前在中国,SUV产品质量参差不齐,多数产品安全性难以得到保障。虽然汽车制造商为旗下SUV增加各种装置,但其产品“硬标准”水平却很难被知晓。往往不出事故则已,一出交通事故就会酿成惨剧。

通过各种媒体渠道,即便不愿意,还是很容易见到SUV侧翻,甚至四脚朝天的惨烈画面,令人扼腕。或许部分车辆安全性稍有提升,车内人员安全状况就会完全不同。

在车辆安全方面,沃尔沃一直被认为是全球汽车行业的标杆。记得沃尔沃工程师曾与笔者聊过,沃尔沃上一代XC90,做到了12年间在全球没有一人因驾驶和乘坐造成死亡。

其中很重要的因素之一,就是沃尔沃的车身足够“硬”。即使在地面快速翻滚,车辆顶部和几个主要与车顶衔接的点,也不会溃缩,对人造成致命伤害。

可沃尔沃作为豪华品牌,SUV销量毕竟有限,而如长城汽车、大众、本田、日产等品牌,在中国市场SUV销量都比较好,借助SUV良好表现确立了市场地位。

尤其是长城汽车,旗下哈弗品牌年销量已经达到百万量级,因此安全对其至关重要。之前,某合资品牌因旗下SUV撞树被截成两半,引发人们对该产品的担忧,其销量也如昙花一现。消费者也对部分SUV看似大而美,实则“铁皮包肉”有了清晰的认识。

所以,长城汽车认为,有必要给中国SUV市场产品安全标准敲响警钟。不管是长城汽车最新推出的WEY品牌,还是哈弗品牌,都把其核心DNA锁定在“安全”。

10月13日,长城全新哈弗H6就专门进行了中国首次车辆翻滚试验,最终评测结果显示,乘员舱结构完整,车身最大变形量小于127mm。

这次被誉为中国“最严苛”翻滚试验,不禁让人想到汽车安全鼻祖沃尔沃。作为中国本土汽车品牌,这何尝不是一种致敬、学习和追赶?

业内人士认为,中国品牌SUV首次翻滚试验成功,并满足所有测试指标,不仅印证了哈弗品牌在车辆安全方面的实力,也展示了中国品牌在汽车安全方面的进步。

目前,不管“国民神车”哈弗H6,还是哈弗H7、H8和H9,车辆高强度钢占比都超过65%;与此同时,电子稳定系统、车道偏离和盲区监测等主动安全系统,也越来越多的成为哈弗品牌的“标配”。


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